2024年珠海航展的第三天，由于受台风影响，珠海金湾机场上空一大早就隐蔽着低千里平安的云层，念念到前一天人人在伊尔-76和歼-15T机翼下避雨的场景，悉数东谈主但在牵挂，遨游扮演是不是要取消了。然而伴跟着发动机的轰鸣声，我军教-10教会机一飞冲天，到手完成了各式动作，走漏了战机的优良性能，和我军遨游员的精熟工夫。

教-10是由洪齐航空研发的一款高档教会机，大要温和我军三代机以及隐身战机遨游员的计策基础改装训练和往复初学训练。上世纪90年代，我军从苏俄引进了开阔苏-27往复机，自行研制的国产第三代往复机歼-10也在1998年首飞，这些飞机取舍了翼身交融体气动布局和电传主宰系统，主宰十分敏捷，大迎角天真性强，原有的歼教-7无法温和它们的高档教会任务。于是在1998年，洪聚合团运转研制新一代高档教会机，最终在与俄罗斯雅科夫列夫绸缪局的谀媚之下，绸缪出了L15教会机。该机于2006年首飞，2017年头次身披空军涂装，2019年头次在国庆时间公开亮相，型号定名为教-10。

教-10取舍双座双发单垂尾旧例布局，大边条翼身交融体绸缪，配合三轴电传主宰系统，大迎角天真性极佳，可灵验模拟三代机的遨游特征。教-10的座舱后座视线较好，座舱玻璃化、信息化程度相配高，遨游员只需遨游十几个小时，就能径直上三代机。最值得一提的是，教-10的往复教会型号由于取舍了带加力的涡扇发动机，大要以1.4马赫的速率超音速遨游，成为全球为数未几的超音速教会机，遨游性能和信得过的三代机愈加逼近。

说教-10就不得不提它的发动机。教-10 取舍的是乌克兰马达西奇公司坐褥AI-222-25涡扇发动机，该发动机由俄罗斯礼炮公司与乌克兰伊夫琴科-逾越绸缪局在21世纪初网络研制，其时的装机对象是雅克130教会机。2014年克里米亚事件爆发后，俄乌军事谀媚中断，俄罗斯运转了AI-222-25涡扇发动机的国产化程度，乌克兰的发动机只可卖给中国，其时中国花了3.8亿好意思元买了250台，捡了个大低廉。其后中国还念念收购马达西奇公司，预支款齐给了，但遭到西方的挫折，然后讼事还没打昭彰，俄乌突破就爆发了，马达西奇公司最终被俄罗斯导弹炸了个稀巴烂。正值的是，雅克130即是教10的绸缪原型，临了飞机和发动机齐用到了教-10的身上，可谓同归殊途。

教-10关于中国空军最大的道理道理，不单是在于提供了一款先进的高档教会机，编削变了中国空军的教会培训体系。在教-10当兵之前，中国空军是初教-中教-高教三级体制，往复机遨游员要先飞初教-6，再飞教-8，临了飞歼教-7，前两款飞机的低速性能和主宰性较好，但歼教-7是出了名的难飞，以致比同型的歼-7飞机还难飞，是以飞完教-8径直上歼教-7，遨游员其实很不相宜。其后歼教-7改成了教-9，也即是山鹰教会机，换了双三角翼，低速性能大大改善，才较好地下接教-8上接歼-7、歼-8。

但由于教-9实质里即是个二代机，即便魔改，遨游品性也无法模拟三代机，是以当我军的歼-10和歼-11开阔当兵后，教-9朝上不息又碰到了问题。另外，教-9取舍的是过期的涡喷-13发动机，寿命仅有几百小时，以致比往复机的发动机寿命齐短，由它当作高档教会机，使用和悭吝资本其实相配高。

教-10当兵后，我军运转尝试“初教直上高教”，也即是遨游员飞完初教-6就径直换教-10，三级体制变二级。由于教-10的低速大迎角性能较好，换飞后训练跨度不大，固然这导致一些中级训练任务也要在教-10上头飞，但教-10机体寿命长，高达1万多小时，是以最终二级体制测验取得凯旋。

比拟三级体制，二级体制遨游员培训时期更短，这在中国空军换装速率急剧加速，许多二代机军队径直换装歼-20确当下，然而解了大急。由于我军现在还装备一定数目的歼-7、歼-8、飞豹等二代机，是以现在我军往复机教会体系是二级、三级并存的情状。跟着我军二代机缓缓退役，中国空军往复机教会体系将统统转为二级体制，不仅遨游员培训速率更快，培训杀青也更好，况且资本也更低，将极大辅助中国空军的往复力。