德系三大豪华汽车巨头在全国躺着收货的期间适度了。

近日，驰骋、良马、奥迪（以下简称“BBA”）三家主流德系豪华品牌近期先后公布了第三季度财报。财报表露，三家车企功绩皆下滑，其中，奥迪的利润更是大跌超九成。

三家车企在财报中也皆对功绩下滑作念出了证实注解。良马归罪于供应链问题，称集成制动系统故障引起的大限制居品调回是功绩着落的主要成分；奥迪扎眼默示欧洲与中国市集的竞争环境恶化，以及关闭工场、重组业务的开销；相较而言，驰骋则较为平直地承认了自己居品与市集需求存在脱节的情况。

BBA在华销量愈加扯后腿乐不雅，市集份额正被自主高端品牌拿下。可是中国市集关于BBA三家来说皆是全国最大单一市集，狠恶的竞争成了传统巨头最辣手的问题之一。

BBA净利润跌五成以上

具体来看，梅赛德斯-驰骋发布的2024年第三季度功绩表露，第三季度营收为345.28亿欧元，同比下降6.7%；净利润为17.19亿欧元，同比下降了53.8%。

财报表露，良马第三季度营收为324.06亿欧元，同比下滑15.7%；净利润为4.76亿，同比下降多达83.8%。

利润跌幅最为惊东说念主的是奥迪。

奥迪集团在11月6日发布的第三季度财报表露，第三季度奥迪营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%；贸易利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%。

就全年来看，三家车企的施展略好于第三季度，但也不尽如东说念见解。

本年前三季度，驰骋结束营收1071.44亿欧元，同比下滑4.7%；净利润为78.06亿欧元，同比下滑31.4%。

良马前三季度营收为1059.64亿欧元，同比减少5.8%；净利润为61.32亿欧元，同比减少35.8%。

奥迪1-9月的营收从503.9亿欧元降至462.62亿欧元，同比下降8.2%；运谋利润从45.95亿欧元降至20.9亿欧元，同比下降54.57%。

BBA全国销量整个下滑

对营收影响最为平直的就是销量。岂论是第三季度如故全年，三家车企的销量均呈现下滑状态。其中，下滑最为严重的如故奥迪。

驰骋1-9月的全国销量为176.32万辆，同比下降约2.6%。第三季度，驰骋销量约为59.46万辆，同比下滑3%。

良马前9个月在全国市集共委派约175.42万辆良马、MINI和劳斯莱斯品牌汽车，同比下降4.5%。其中，第三季度在全国销量为54.09万辆，同比下降13%。

本年前三季度，奥迪集团共委派了125.14万辆汽车，客岁同期则为140.44万辆，同比下滑10.9%。其中第三季度汽车委派量为40.74万辆，同比下降16%。

在电动化转型方面，良马依旧是最为跳动的一家，同期亦然唯独一家结束了同比增长的。

前三季度良马集团纯电动车累计销量同比增长19.1%达30万辆，其中良马品牌纯电汽车委派26.62万辆，同比增长22.6%。

驰骋在前三季度的纯电车型累计销量为14.85万辆，同比下降22%。

前三季度，奥迪认为委派11.58万辆纯电车型，同比下滑5.9%。

中国市集竞争狠恶，BBA的蛋糕正被自主高端分食

多年以来，中国市集一直是BBA在全国最大的单一市集，即即是严重下滑的今天也依旧莫得调动这一气象。

但在中国市集，跟着蔚来、理思、问界等高端智能电动车品牌崛起并引颈市集，传统豪华品牌的份额正被严重挤压。

乘联会数据表露，本年10月，传统豪华品牌零卖份额仅有9.2%，同比再下降4个百分点，传统豪华车市集零卖份额回落领悟。反不雅前述几个自主高端品牌，市集销量则一再创下新高，且保捏着较为强盛的增势，来岁销量翻番如故成为他们的主流预期。

在BBA的财报中，殊途同归地提到了“中国市集竞争狠恶”。

驰骋1-9月的在华销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；良马累计销量为52.4万辆，同比下滑13.1%；奥迪委派约47.72万辆，较客岁同期下降8.5%。

前九个月，良马集团委派量天然同比下降，但仍居德系传统三强之首。反不雅第三季度，良马销量却是最低的。

值得一提的就是，本年7月，良马晓谕要保管价钱体系、主动退出价钱战，随后驰骋、奥迪等品牌也皆奴才疲塌了优惠力度。仅从第三季度销量来看，良马成了“最受伤”的品牌，跌幅最大。

销量数据表露，第三季度，驰骋在华销量为17.07万辆，同比下滑12.9%；良马在中国的销量同比下滑29.8%，仅为14.77万辆；奥迪的委派量为15.75万辆，同比下滑19.63%。

市集的萎缩关于BBA的影响无疑是庞大的。驰骋方面在财报中直言，其濒临着居品转型等挑战，尤其指出了在中国市集的竞争之狠恶。

良马则默示，因零部件的质料问题，全国调回约150万辆汽车，调回波及供应商德国大陆集团提供的制动系统问题，平直导致良马欧洲丁戈尔芬工场停产，影响了新车委派和库存水平。这一事件对良马第三季度财报带来了数亿欧元的失掉。

关于全国功绩的大幅下滑，奥迪证实注解，主若是由于布鲁塞尔工场可能关闭导致重组老本细致，以及市集竞争加重带来了挑战。奥迪还在财报中评价中国业务称，公司在扫数这个词中国汽车市集正在资历要紧转型，正通过更无为的居品组合重新定位我方。

BBA功绩下行如故启动“伤筋动骨”。奥迪日前如故晓谕，筹算镌汰约15%的非分娩类责任岗亭，以缩减职工队列。这次裁人将主要影响所谓的“盘曲责任岗亭”，如修复等职能，在德国或将波及4500个岗亭。

算计全年，BBA并不乐不雅。驰骋在财报中指出，在狠恶的竞争环境中，算计集团收入将低于客岁；良马默示，算计调回问题将在年底前获取灵验处置，四季度销量有望反弹，但该事件对2024年全年盈利仍产生了庞大冲击；奥迪则默示，集团的要点将会是莳植销量以及居品竞争力。

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