（原标题：越南制造，可能撑不起它的新能源汽车梦）

本文着手：期间周报 作家：马欢

在浓烈的全球新能源车阛阓上，越南也想分一杯羹。

本年以来，越南政府出台多项战略，在其国内普及新能源电动车（EV）。在更早的2022年7月，越南政府就批准了“绿色能源转型商量”，商量到2050年，总共天真车换成电动或绿色能源车辆。

越南还出生了Vinfast这么的电动车企业，被称为“越南特斯拉”，一度市值排行全球车企第三，并正试图打入好意思国阛阓。

数据自满，2024年第一季度，越南电动汽车销量同比增长400%以上，销量约占同期东南亚电动汽车总销量的17%。

图源：越南政府新闻网

越南汽车制造商协会（VAMA）战略小组委员会主任阮忠孝默示，电动汽车趋势将在2024年捏续爆发，销耗者对电动汽车的需求将会增多。

BMI Research更是展望， 2023年-2032年，越南电动汽车销量每年将增长25.8%，达到65000辆，高于2022年的8400辆。

在新能源造车这条说念路上，越南制造能走多远？

“越南特斯拉”的泡沫

越南北部海防市安阳县，有一座860亩的新能源汽车制造园区。

在这里的工场，不错看到顶级的机械自动化斥地，长达4公里的运输安设线，逾越一千多的机器东说念主手臂快速旋转。

这家车企叫作念VinFast，是越南第一个简直酷爱酷爱上的原土汽车品牌，由越南首富潘日旺于2017年创立。配置之初，就肩负越南汽车产业的众望，潘日旺贪念勃勃，宣称要打造“越南东说念主我方的汽车”。

标语很响，但VinFast贫困汽车中枢工夫和研发身手，其坐蓐线天然先进，却号称国际“大杂烩”。在燃油车期间，VinFast搭上了包括通用在内的各大西洋车企，而随着新能源车风潮在连年来兴起，2021年，VinFast又改说念电动，其电动车的多项中枢工夫，均与其他国度的供应商谐和。

VinFast的车 图源：VinFast官网

与其说“越南特斯拉”在自主造车，不如说是深度依赖其他国度和地区的新能源车产业链。

但这并不妨碍VinFast被国际成本看好。2023年8月15日，Vinfast登录纳斯达克，上市首日，市值达到860亿好意思元（约合东说念主民币6118亿元），而后，市值更是一度蹿升至2000亿好意思元（约合东说念主民币1.42万亿元），仅次于特斯拉和丰田，震悚全球阛阓。

狂欢散去，泡沫也随着幻灭。

数据自满，2023年全年，VinFast共托福34855辆电动汽车，没达到之前设定的观念4万辆。这一年VinFast净耗损逾越20亿好意思元。

不仅如斯，据彭博社报说念，VinFast的好意思国阛阓也迟迟打不开，其位于好意思国北卡罗来纳州的电动汽车工场，已由原商量的2025年推迟至2028年开工。

由于销量够不上预期，VinFast股价也一说念暴跌，时于当天，其市值仅有88.13亿好意思元（约合东说念主民币627亿元），不到最高时的二额外之一。

VinFast是通盘越南的汽车产业的缩影，具有彰着的两面性，一方面工业制造尚处在较早的发展阶段，另一方面，其投资念念路与商量策略早已与国际接轨。

政府纵容激勉

尽管VinFast并未简直打建国际阛阓，但越南政府扶植的电动汽车（EV）转型波澜，已成大势。

早在2022年7月，越南政府批准了“绿色能源转型、减少交通畛域碳和甲烷排放行为商量”。证据该商量，到2040年，越南将逐渐住手坐蓐、拼装和入口使用化石燃料的汽车；到2050年，总共天真车将换成电动或绿色能源车辆。

本年以来，越南政府还出台了多项针对电动汽车的优惠战略，包括免登记费、减免额外销耗税等等，以刺激销耗者的购买情切。

8月，越南政府更是在一份声明中知道，将为电动汽车充电站提供电价补贴，现在这份商量仍是于9月中旬提交，恭候进一步审批。这份声明指出，政府还将起劲于于制定电动汽车坐蓐和入口的激勉范例，以及饱读吹用户从内燃机汽车转向电动汽车的激勉范例。

越南街头 图源：越南政府新闻网

越南电力集团也在本年插足逾越1020亿越南盾（约合东说念主民币2871万元）的资金，用于修建电力基础形势，为电动汽车提供基础形势层面的扶植。

如今的越南阛阓上，除了VinFast，各家汽车厂商齐在逐渐转向电动汽车和使用“绿色”能源的汽车。在河内、胡志明市等城市，遍地可见油电搀杂能源车和纯电动汽车。

越南汽车制造商协会（VAMA）展望，到2030年，越南电动汽车数目将达到100万辆，到2040年将增至350万辆。

俄罗斯科学院远东询查所越南经济大众弗马泽林信服，越南全齐有身手制造国产汽车，以至唐突胜任航天船制造样子。因为越南不仅有建立本国汽车工业的总共要求，况且有身手坐蓐一切汽车制造用的材料。

深度依赖入口零部件

然而，在汽车制造方面，想要收尾全齐自主，来之不易。

尽管这两年，越南当地的汽车国产化率天然已逾越70%以上，但不少零部件依旧严重依赖入口，不少车型的零部件自给身手以至低于20%。

通盘越南的新能源汽车产业链，呈现出的特质是领有部分裕如的原材料，但穷乏中枢工夫，主要以零部件拼装为主。

为了栽种腹地汽车制造，越南整车入口关税依然高达近80%，但大幅镌汰汽车零部件的入口关税。绝打开阔进入越南的外资车企齐经受了全散件拼装步地，在越南拼装汽车。

同期，这些在越南拼装汽车的国外车企，必须转让工夫给当地拼装厂。举例，越南政府曾要求韩国当代汽车公司向当地谐和伙伴转让工夫，并将其腹地化率晋升至40%以上。

越南渴慕更多与新能源汽车关连的外资企业进驻，与此同期，不少外资的汽车产业链也但愿能进一步走入东南亚阛阓。

“越南手脚新兴阛阓经济体，连年来邻接了较多的销耗电子产能变嫌，关连产业链配套也不停获取完善。” 国内的能源电板厂商欣旺达默示，该公司仍是文书，将通过其下属子公司，投资建筑越南锂威销耗类锂电板工场样子。

天然，越南也让一些外企游移不前。

韩国工商总会在越首席代表金亨模直言，越南已于2024年起实践的全球最低税负制，加之本年7月将调涨寰球每月基本工资6%，这些齐会晋升作事和东说念主力成本。加上包括电力在内的基础形势有待纠正，这些惟恐齐将减轻越南对异邦公司的勾引力。

VinFast但愿，能勾引更多的谐和伙伴到其园区投资，并在当地建立工场产线。这么，在供应VinFast以外，也不错供应给其他厂商。“大众齐在看VinFast，但咱们想的是能不可活下去。”VinFast阐明东说念主说。