恒久以来，德国汽车行业一直以出产可靠、翻新的内燃机汽车而闻名，但在电气化时期，德国汽车行业正死力保握我方的地位。

　　最近几周，全球、梅赛德斯-飞奔和BMWYY>良马等德国主要汽车制造商齐发布了盈利预警，事理是德国经济疲软和需求低迷。

　　这些不利身分诚然不是欧洲最大经济体私有的，但在全球汽车历史性裁人和可能关闭德国工场、昨年底德国电动汽车补贴揣摸打算倏得拆开的情况下，这些不利身分还在加重。

　　后者似乎线路德国对地区计谋的影响力正在放松——这在几年前可能是不成念念象的。

　　这一连串的问题激勉了东谈主们的担忧，即高质地的“德国制造”的名号可能会跟着对内燃机汽车的弃用而失去光彩。

　　荷兰外洋集团输送和物流高档行业经济学家Rico Luman线路：“我驯顺德国的质地标签总体上仍然灵验，但这还不够，因为汽车行业正在赶快变化。”

　　“这老是居品、质地和价钱的组合。质地也与昔时联系，而咱们当今正在全面阅兵模子系列。是以，不管若何，客户齐在寻找新的办法。”

　　“问题在于，德国汽车制造商能否设法调度居品组合，变嫌组织结构，并赶快培植出产率，以保握它们几十年来的地位和联系性。”

　　Luman说，汽车行业向电气化的过渡意味着，对德国汽车制造商来说，扩大电动汽车时间含量丰富的供应将变得越来越进攻，尤其是电板——他指出，柏林还莫得缔造出电板。

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背负剪辑：李桐