两个小时，地铁22号线高架桥丽都回身，收效从空中跳跃大秦铁路！

12月20日上昼，在轨谈交通22号线（平谷段）马坊站-马昌营站高架区间施工现场，跟着现场总指点一声令下，120米跨度的桥梁上部结构在转体能源系统牵引下运转顺时针迟缓旋转。历经2小时的垂死功课，转体桥梁旋转72度后顺利就位、精确联贯，完了空中的“丽都回身”，为22号线全线架梁施工奠定了坚实基础。

 

22号线平谷段长约19.55公里，确立平谷站、农业立异港站、马昌营站、马坊站4座车站。其中，跳跃大秦铁路亦然施工最热切的限度性节点。

大秦铁路被誉为“中国重载第沿路”，是我国热切的能源大通谈，平均每12分钟就会驶出一回重载列车。22号线施工需上跨大秦铁路平谷至大石庄区间。京投轨谈快轨公司安全出产三部部长王涛先容，为减少施工对大秦铁路运输的影响，在本次转体之前，组织参建单元成立专题小组，开展多轮科技攻关，最终笃定了“先建后转”施工工艺。轨谈树立者们先在大秦铁路南侧完成桥梁的浇筑施工，随后桥梁转体72度，完成与铁路两侧主桥梁的临了对接。在市紧要名堂办的协归拢谈论单元的维持下，名堂争取到了大秦铁路顾惜的2小时“空窗期”，为工程顺利推行奠定了基础。

记者在现场了解到，本次转体桥梁总长120米，转体结构总重6000余吨。

如斯魁岸的桥梁，到底何如动弹的？北京城树立计发展集团22号线01标名堂司理贾云飞告诉记者，在树立之初，树立者们就在桥墩下方装置了一套球铰转盘。转体时，诳骗钢绞线和千斤顶推动桥墩进行旋转，耐心地完成转换。“转体的速率很慢，每分钟只可旋转1度多，东谈主用肉眼很出丑得出来。”

大吨位、长跨度的桥梁转体对施工精度要求高，现场功课机械多，这些给名堂现场责罚和施工安全功课带来极大挑战。为工程顺利鼓吹，在崇拜转体施工前，先行试转了5度。试转经由中，用精密仪器测试蚁合牵引力、转速、惯性力形成的迁徙距离等关节数据，为崇拜转体提供参考；现场还装置了全站仪和视频监控，对扫数这个词转体经由进行抓续监测，确保转体精确就位。桥梁转体完成后，树立者们将完成高下盘封固、合龙段浇筑、预应力张拉等后续工序及附属工程施工，确保澄清尽快具备架梁要求。

轨谈交通22号线是北京首条跨省域的城市轨谈交通澄清，亦然京津冀协同发展首条城市轨谈交通领域的示范线。澄清全长约81.2公里，共设22座车站。澄清西起向阳区东大桥，东至平谷新城，路过向阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD中枢区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等要点功能区。

市紧要名堂办轨谈一处副处长杨承杉先容，在市区两级政府的高位交流及参建各方的协同攻坚下，22号线全体鼓吹较为顺利。现在，北京段车站主体结构完成53.5%，区间主体结构完成46%，8座车站完了结构封顶，5个区间完了认知；河北段车站主体结构完成60%，区间主体结构完成38%，3座车站完了结构封顶，4个区间完了认知。

22号线是平谷区第一条轨谈交通澄清，对打造以“农业高技术、物流大流量、逍遥新先锋”为中枢发展理念的平谷区有着热切兴味兴味。澄清建成后，北三县、平谷区将接入北京市城市轨谈交通网，增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的放射带四肢用。

记者：李博