#百家说史#

印度国产的“范德・巴拉特快车”堪称“半高铁”，有着180公里每小时的最大时速，本色运营时速为160公里，在印度铁路体系里算是速率较快的列车。此前，印度筹算从乌克兰企业购入3.9万个车轮用于该列车。但俄乌松懈打乱了这如故营，乌克兰企业因受构兵影响，无法按期托付车轮。

印度铁说念部无奈只可再行招标。很快，一家中国企业拿下了这笔订单，将为印度提供3.9万个火车车轮。对比乌克兰企业报价，中国企业报价高了1.68%。这已经是这家中国企业本财年与印度的第三笔订单了。之前，它给印度的WAG9机车提供了1.75万个车轮，还供应了8166个“范德・巴拉特快车”车轮以及3万根货运车厢车轴。

那印度为什么愿意当冤大头花更高的价钱也只可从中国入口呢？其实以当今的国际情况来看，唯有中国大概为印度提供他所需的订单，是以即便中国的售价高于乌克兰，印度也只可从中国购买。

那印度的高铁之路如今走的怎样？是否像网传的一样招标几年无东说念主问津？最终是否大概修建告捷？

让我们逐一起来：

一、伪善的网罗外传

网罗上一直流传这么一个段子——印度印度高铁宇宙招标，谁中标先得我方拿出1,000亿帮印度修高铁，等修建完成之后从印度今后几十年的高铁盈利中逐步偿还。

细节上看，是条款中标方需先期汇入高达800亿好意思元到印度指定的花样公司账户，以此来支付工程款。而对于还花状貌，只是建议明天30年高铁盈利收费偿还这笔竖立款，却对可能出现的不盈利情况只字未提，涓滴莫得保险企业资金回收的有用顺次。

但是这种说法其实并不存在，印度如果真无礼激动高铁竖立，但是经核查，咫尺印度仅有独逐一条取得批准并在建的高铁领略，即孟买-艾哈迈达巴德高速铁路走廊花样（Mumbai-Ahmedabad Bullet Train Corridor）。该花样由日本国际合力机构(JICA)的官方发展挽救(ODA)贷款资助。81%的竖立和采购用度（约120亿好意思元）由日本政府通过JICA提供资金，其余的资金由印度政府通过印度铁路公司、马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦政府共同承担。

截止2024年3月31日，该花样已完成总体什物程度41.72%，已完成财务程度48.80%。证据贵府炫夸，2024年9月11日，该花样已发布过197次招标，授予过292个中标方的花样。招标文献中并莫得大皆垫资条款。

除此除外，印度的其他高铁花样均处于可行性持续或勘探及闪耀花样阐扬阶段，尚未进入招标阶段。

证据负责该花样的印度国度高速铁路有限公司（National High Speed Rail Corporation Limited，NHSRCL)官网先容，孟买-艾哈迈达巴德高铁走廊花样是印度第一条高铁领略，联贯印度西海岸的两座主要城市，全长508公里，列车遐想时速320公里/小时。

该花样率先于21世纪初建议，并于2010年启动了可行性持续。该花样于2015年正经取得批准，2017年9月，印度总理纳伦德拉·莫迪和其时的日本首相安倍晋三共同奠基。花样可能于2026年运转运营。

截止2024年3月31日，该花样已完成总体什物程度41.72%，已完成财务程度48.80%。2024年7月，NHSRCL官员向新闻周刊说明，该花样铺轨责任正在进行中，苏拉特-比利莫拉（Surat-Bilimora）路段将成为这头绪解上第一个参预运营的路段。NHSRCL默示，艾哈迈达巴德至瓦皮（Vapi）路段的公约已授予，一朝说念床完工，责任将立即运转。

据印度金融快报和PTI报说念，2024年2月，印度铁说念部长阿什维尼·瓦伊什纳（Ashwini Vaishnaw）向印度议会详尽了印度的高铁筹办：

-孟买-艾哈迈达巴德高铁（MAHSR）花样已获政府批准，并由日本政府提供技巧和财政撑抓。

-已对三条“金四边形”（Golden Quadrilateral）领略进行了可行性持续：德里-加尔各答（Delhi-Kolkata）领略全长1,474公里，德里-孟买（Delhi-Mumbai）领略全长1,402公里，孟买-金奈（Mumbai-Chennai）领略全长1,317公里。“金四边形”网罗将德里、孟买、金奈和加尔各答联贯起来。

-此外，还已运转为七头绪解进行勘探和闪耀花样阐扬准备责任：德里-瓦拉纳西(Delhi-Varanasi，813公里)、德里-艾哈迈达巴德(Delhi-Ahmedabad，878公里)、孟买-那格浦尔(Mumbai-Nagpur，765公里)、孟买-海得拉巴(Mumbai-Hyderabad，671公里)、金奈-班加罗尔-迈索尔(Chennai-Bengaluru-Mysore，约435公里)、德里-昌迪加尔-阿姆利则(Delhi-Chandigarh-Amritsar，459公里)和瓦拉纳西-豪拉(Varanasi-Howrah，约760公里)。

2024年4月，印度总理莫迪晓喻筹办对另外三条高速铁路进行可行性持续：印度南部的特里凡得琅-金奈（Thiruvananthapuram-Chennai）、东部的加尔各答-瓦拉纳西（Kolkata-Varanasi）和北部的阿姆利则-新德里（Amritsar-New Delhi）。

据本日印度报说念，莫迪在印度大选前的一次举止中称：“今天，艾哈迈达巴德-孟买高铁的竖立责任正在汹涌澎拜地进行，并行将完工。相同，一列高铁将在北印度运行，一列高铁将在南印度运行，一列高铁将在东印度运行。这方面的勘探责任也将很快运转。”

二、陡立的修建之路

从上述贵府中不错看出，印度如实是有一个大范围修建高铁的筹办，信得过正在进行的也唯有一条辛苦，这条铁路照旧由日本贷款出资竖立的。

其实日本早在2015年之前就已经张开了和印度在高铁方面的协作，，在2015年底日本告捷拿下印度的这条高铁花样。同期期中国也在跟日本进行竞争，但是由于日本把价钱压得很低况且下手够早，印度最终照旧聘任了日本。

安倍晋三躬行参与了开工仪式，他在仪式上防卫的感谢了莫迪总理选用日本的新主线技巧。他默示日本政府和企业将共同协作，撑抓莫迪的决定。日本将向印度提供技巧和车头等重要部件的同期，还要为印度进修高铁花样的技巧东说念主才。

这个花样本来筹办是2017年运革新工，2023年全面通车参预使用。关联词一直到了2021年7月23日，该花样还因为马哈拉施特拉邦地皮征用问题还没能正经开工。到了2022年的6月，统统花样才修了不到10公里。

2023年12月12日，在印度阿萨姆邦的纳冈地区，别称男人在晨雾中推着自行车沿铁路行进

是以修建速率如斯之慢，主要窘境除了地皮问题除外，还有另外两个原因。

第一个原因是疫情的影响，导致工程用度束缚加多，还有即是日本政府急于拿下统统花样大幅度的压价，导致工程预算根底不够。当初日本政府缔结的用度是1.68万亿日元，可截止到2018年再行评估时就已经向上3万亿日元。《朝晖新闻》称，咫尺两国政府里面已经将开放指标期限由2023年改为2028年，但到底工程用度要花些许钱？两国却碍口识羞了。

第二个原因即是两个国度之间根底就不信任，在施工信得过运转之后，印度束缚的条款再行修改门道遐想，主要事理竟然是高架化遐想要幸免和牛羊六畜相撞。况且这些领略修改遐想的用度，印度以为还需要由日本方面进行承担。日本方面当然不念念当这个冤大头，因此负责土建的企业也不得不由印度企业换成了日本当地企业。这个变更让印度政府以为这是日本东说念主在捣鬼，既然印度企业也不错施工，那为什么一运转还非要让日本企业入驻呢？

总之统统花样就在这种跌跌撞撞的经由中往前走，2024年1月之后，统统花样的发扬才加速起来。但速率加速的同期还带来了安全隐患，2024年11月5日的下昼，高铁竖立的一处工地上发生了混凝土倒塌事故，速即就酿成了三名工东说念主物化，一东说念主受伤。

因此不管是印度本国照旧国外，皆运转广宽质疑这个高铁花样。好意思国的有线电视新闻网发表著述，以为印度的铁路事故频发仅2015年就有3万印度东说念主死于铁路事故，印度紧要指标根底不是激动高铁花样，而是应该校正老旧铁路缓解交通压力。

如今的印度高铁花样成了个烫手山芋，日本对它的有趣有趣越来越低。除了在建的这条高铁除外，刚才我们提到的筹办中的8条高铁也只关联词个筹办。印度铁路公司的财务景色，如今岌岌可危，还日本东说念主贷款皆难。

据印度高铁公司的里面东说念主员默示，再这么发扬下去，当日本东说念主饱胀失去有趣有趣的期间，势必会半途消灭印度的高铁花样，到期间不会有其他国度接这个“烂摊子”。而咫尺其实已经有快要一半的高铁修建任务，是由印度本国的公司在完成。淌若饱胀把任务压给印度我方，惟恐付出的代价将是当初筹办的几倍甚而几十倍。

当今这份代价已经泄漏出来了，蓝本应该由日本方面制造的列车和车头，当今其实已经是由印度原土企业在分娩。印度的技巧才气不及，只可从德国入口车架和车身从日本入口底盘和转向架。本来筹办从乌克兰买一批低廉的车轮，但因为俄乌构兵的原因，最终只可涨价从中国购买。

至于印度为什么于今还不肯意向中国折腰，让中国东说念主赞理去修高铁？其实日本的媒体早已识破了一切，给出了谜底——

朝晖新闻中早就说过这么一句话，日本需要印度赞理牵制中国，印度也看清了日本的念念法，是以束缚的涨价让日本东说念主出血。总之是日本念念“在印度的地皮上干成这件事情，那当然是谁的心愿谁买单了。”

参考贵府：

5年只建了10公里 日本堕入“印度高铁困局”浙江日报2022-06-26 07:44

印度首条高铁施工现场混凝土块倒塌 致3名工东说念主物化1东说念主受伤外洋网2024-11-06 15:55

乌克兰无法践约，印度转而从中国购买2022-07-25 14:39倾盆新闻·倾盆号·媒体

因地皮收购受阻 印度首条高铁花样程度延误 央视新闻客户端 央视新闻客户端 2021年07月24日

高铁能承载印度“基建梦”吗 2024-01-10 07:28:11 开首： 《环球》杂志