新华社拉萨12月7日电（记者 江毅、刘洪明、王浡）沿着青藏公路驶出格尔木，透过车窗，巍峨的昆仑山和繁密宽敞的戈壁冻土尽收眼底。

记者走进青海省格尔木昆仑物流园，一瞥排大货车整皆摆设，司机们有的寒暄聊天，有的打盹小憩，还有些忙着跟九故十亲视频聊天。

行驶在青藏公路上的货车。新华社记者 江毅 摄

格尔木昆仑物流园于2017年建成。格尔木昆仑物流运业有限公司一期运营部总司理张建荣说，这里是进藏前的临了的一个大型休整点，亦然青藏公路配套最全、限制最大的园区之一，能惩办司机们吃饭、住宿、汽修汽配等需求，在此停留的进藏车辆约占一齐格尔木经泊车辆的70%。

张建荣说，这两年因西藏的发展建筑需要，对钢筋、型材等建材的需求量相比大，尤其是本年输送建材进藏的车辆特殊多，平时主要为生计百货、瓜果蔬菜等。

一辆货车驶离格尔木昆仑物流园。新华社记者 江毅 摄

多年来，来自天下各地的货运车、冷链物流车穿梭在青藏线上，翻过海拔5000多米的唐古拉山口，将多样分娩生计物质运到西藏拉萨，青藏公路不仅带动了东说念主流、物流、信息流，还促进了西藏当代化发展。

位于青藏线国说念109路边的拉萨城投物流园，主要相连拉萨至天下的整车、大件等业务。

野心方拉萨城投物流有限公司厚爱东说念主李晓军说：“跟着青藏高原交通的发展，京东、伊利、德邦物流等大型企业纷繁入驻，在拉萨开设省级分公司的企业越来越多，同期西藏更多的青稞居品、藏药等特点居品也销往天下。”

12月5日，西藏自治区货车司机、网约车司机集结入会暨工会服务鄙人层活动初始典礼在拉萨城投物流园举行。新华社发

相通在青藏线国说念109路边，位于拉萨市堆龙德庆区的西藏高原冷链物流港内，层峦迭嶂的冷链物流车辆忙中有序。

走进一间面积约600常常米的机房，浩大的压缩机和粗细管说念直达天花板。物流港厚爱东说念主杨显庆告诉记者：“物流港是西藏限制最大的冷链物流基地，全靠这套征战制冷，咱们使用的是环保型制冷剂，确保生态友好。”

记者了解到，物流港每天配送到西藏各地的物质逾越400吨。“青藏线是西藏的人命线，咱们最远的货源是在5000多公里外的黑龙江皆皆哈尔。”杨显庆说。

责任主说念主员正在西藏高原冷链物流港装卸冷冻货品。新华社记者 刘洪明 摄

在物流港内一家名为“鸿厨创”的公司里，七八个90后年青东说念主在办公室戮力着。公司厚爱东说念主李林亦然90后，在这里创业也曾3年。

“咱们主要野心种种暖锅、烧烤等食材和调味品批发。跟着西藏东说念主民花消需求莳植，物好意思价优的居品更受迎接，花消者花相通的钱，吃到的东西也更好了。”他说，冷链物流在西藏发展势头好，现时公司已提前完周到年销售额增长30%的贪图，来岁有望冲击亿元营收。

物流业的大发展也带动了更多职业。据了解，这个物流港有700多名职工。

“我的营业越来越好，换了新车买了大屋子，这都收货于青藏公路。”45岁的尼玛吉布来自西藏山南市，从事牦牛肉销售也曾8年，“我主要从拉萨市当雄县、青海、四川红原县等地批量收购牦牛肉，然后再零批零卖到西藏各市县地区，年产值在8000万元傍边。”

1994年降生的货车司机姜浩来自山东烟台，已跑青藏线4年，每次行程4000公里。跟着客户增加，姜浩手里的冷链货车从一台发展到五台，年收入逾越60万元。

“青藏线的服务当今越来越好。往日每到一个查验站都要下车验身份证，冬天又冷又贻误技巧。如今通过视频网罗，全程过检不下车。”姜浩说。

通过青藏公路输送到拉萨的种种生果集结在拉萨最大的农副居品批发阛阓——堆龙德庆区东嘎农副居品批发阛阓。新华社发