12月11日，黄茅海跨海通谈慎重通车，它是粤港澳大湾区内，继港珠澳大桥、深中通谈之后，又一个过失的跨海通谈过失工程。

黄茅海跨海通谈的通车，使得珠海到江门开车指责至30分钟。除此之外，还将对沿线城市以及区域经济发展会带来什么样的变化？又会对大湾区经济一体化的发展产生什么作用？《新闻 1+1》本期节目邀请了黄茅海跨海通谈措置中心主任朱超、中山大学区域敞开与调解计划院院长毛艳华，一王人分析解读。

黄茅海跨海通谈莳植中，最需要克服的难点是什么？

黄茅海跨海通谈措置中心主任朱超先容，咱们濒临的主要费事和挑战主要有：

①位置处于粤港澳大湾区的西侧，系数这个词邻近莫得高的建筑物讳饰，台山和珠海又是台风的多发区，每年有三到五个台风从这里过程。除了要支吾高风速的顶点天气情况，会对桥梁结构产生大的影响，同期还要面对旧例风速下的一个涡振问题。

②咱们的技俩跳跃了三条航谈，其中有两条航谈还是带有少量点斜尖的，是以技俩还要濒临船舶防撞问题。

③技俩处于海洋环境，海盐的腐蚀是格外严重的，桥梁结构的使用寿命保底是一百年，咱们怎样保证在海洋腐蚀环境中不祥使用一百年，结构安全不错莫得影响。

④大湾区的跨海通谈，相较于九几年，念念作念一个大跨度的桥梁，对桥梁东谈主来说还是格外大的本领方面的挑战。

接下来十几年的发展，咱们可能追求更大的跨度、更高的强度，在桥梁假想、桥梁施工方面杀青一个又一个本领碎裂，这是第二个阶段。

到第三个阶段，即是港珠澳大桥包括深中通谈，包括黄茅海跨海通谈技俩，民众可能通过了前期的追逐到后期更高更强的碎裂以后，到了这个阶段，更多眷注的还有怎样不祥回馈社会一个更镇静、更好意思的作品。这个技俩通过系数这个词团队共同的勤恳，各个想法进行攻关。从现在的通车成果来看，为大湾区东谈主民又奉献了一座格外漂亮的跨海大桥。

黄茅海跨海通谈从筹谋到建成通车用时六年，怎样看待这个时候？

黄茅海跨海通谈措置中心主任朱超先容，这样长的一个跨海长度14公里的跨海段，从前期筹谋到技俩开工莳植到通车，6年时候完成，这是格外惊东谈主的速率，在国表里这都是格外快的速率，主若是成绩于几个方面：

①粤港澳大湾区西侧两地政府，包括省政府，三地政府的汗漫支援，都对这个通谈有格外遑急的需求，民众心往一处念念，劲往一处使，为了杀青这个技俩共同勤恳。

②这个项现在期决策的详情格外快，通过前期决策狡计，各个众人汇集的评审，尽快平稳了项盘算推算莳植决策，这样就围绕这个决策尽快开展了后续假想，包括施工组织才调编制责任，大大指责了系数这个词从决策假想到施工开工前期的阶段。

③在假想阶段确立了格外专科、格外敬业的措置团队，和假想团队、施工盘问团队在前期开展了广大的比选责任，将主要的一些施工工艺基本上都明确下来，而况写到招标内部去。施工启动以后，就能格外快速地完成相干的建造。