「在 2024 年终，我们本想用一个系列报谈，详尽本年，预测异日 10 年。说实说，我们失败了。汽车行业，莫得预言家。这不是36氪汽车水平不行，而是行业变动太快。如果你翻看前些年业内大佬的那些言论，就会发现，对异日的预言，波及到具体业务的，不论正面或负面，打脸的偏多，正确的少量。是以，我们决定，既然无法预测远方的异日，那就想办法，先对 2025 年作念个预报。我们会在 2024 年末，在“预报 2025” 这个栏目中，专访我们认为会影响汽车行业异日一年发展的整车企业或供应商。谈谈 2025 年的中国汽车行业，会有哪些将明确发生的变化，哪些照旧在预期内，弘扬中，行将被公开的异日。」

文 | 韩永昌

剪辑 | 张博文

杨红新在周六上昼接受了36氪的访谈，他本日凌晨落地常州，早上刚开完一个欧洲神气会。

连轴转照旧成为电板公司一霸手的常态，四肢蜂巢能源的董事长兼CEO，杨红新也早就民俗了晚睡早起的作息。从事电板行业，每一个东谈主齐是一块东谈主形电板，雇主也不例外。

在经历了畴昔两年的大起大过期，杨红新的目光中依旧清晰着难受，但也有一点放浪。

把期间拉回到2022年末，能源电板行业掀翻扩产潮，总共电板公司齐作念出了令东谈主难以置信的产能贪图。蜂巢能源也非常激进。

杨红新按照客户给的订单预期招工、开线、排产。关联词，2023年一开年，车市终局销量骤然下滑，订单难以竣事，存货日益严重。

再加上碳酸锂价钱暴跌，电芯存货赶紧减值，真实每一天齐是新的最廉价。这对蜂巢的资金、利润，齐形成了极大影响。

杨红新反念念说，其时我们莫得实时安排减产、减东谈主，也莫得作念久了孤苦的阛阓商榷。

“通盘23年上半年到本年三季度，新的客户车型还没投产，老的车型齐在换代，严重的青黄不接，我们最低的时候一个月惟有0.2GWh的装机量。”他说谈。

0.2GWh是什么见解，最新畴昔的10月份，蜂巢能源装机量是1.9GWh，差距接近10倍。其时行业中以致有声息传出，“蜂巢能源是不是要结束”。

其实不啻蜂巢如斯。2023年，新能源车行业参加了强降本阶段，价钱战由特斯拉最初发起，如消亡个火苗飘进了汽油桶，火舌短暂席卷全产业链，莫得公司不错避免。智能驾驶行业以致堕入了大逃杀，连接有公司断尾求生，以致兼并重组。

电板行业虽也事危累卵，好在更有韧性，接受住了阛阓波动的测验。

到了本年四季度，电板行业起原全体回暖。蜂巢能源装机的祯祥、长城、零跑、梦想、岚图，以及Stellantis等销量连接普及，短刀产线开工率几近拉满。

2023年，没订单，杨红新很忙。2024年，有订单，杨红新更忙。

如今，他最忙的等于寄托，“因为前一年许多新车是不得胜的，导致本年的新车在作念销量预测的时候，客户没信心，供货商也没信心，但没预料齐卖的迥殊好。”

杨红新非常感触，“通盘行业其实还不是很老练，还在连接发展。”

现阶段看，能源电板行业照旧起原走出低潮期，但作念电板遥远莫得放浪时刻，只不外从订单太少，变成了订单太多。

天然，忙活亦然有生效的。蜂巢能源如今不仅有了更多客户，还走出了各异化阶梯。

蜂巢能源在行业内最大的标签是短刀+叠片。车企向来细心居品，电板行业则打磨工艺，杨红新将居品念念维与制造工艺相荟萃，打造出了这样的组合。

短刀叠片电板

传统电板厂商，如宁德期间等公司，大多使用卷绕工艺和方壳规格，他们在这条路上照旧走到了极致，不管是良率照旧后果，齐老练且自如。

蜂巢能源想要换谈超车，例必要走叠片阶梯，这是一个新兴的、各异化显然的工艺。还需要一提的是，异日的全固态电板只可用叠片来分娩，诚然当今卷绕仍是主流。

天然，蜂巢能源的第三代飞叠产线，照旧作念到了0.125s一派，是电板行业中叠片工艺的最高后果。

越来越多的车企正在转向短刀叠片电板，祯祥、小米、蔚来、小鹏、零跑等齐在使用这种居品，比亚迪在仰望U7上搭载的新式刀片电板亦然短刀体式。

预测来岁，还会有越来越多的公司加入这一规模，杨红新十分迎接，他很有信心，“如果公共齐作念短刀，我战胜作念得更好。”

杨红新的2025贪图是：形成更明晰的居品竞争策略，找到更精确的细分阛阓，在价钱战里走出来。

他共享谈，“我们会推出纯电的短刀，插混的短刀，2C、3C、4C的短刀，还有CTP、CTB的短刀，会打形成一个系列。”

指标订单也已就位，就蜂巢最擅长的增混阛阓而言，“单车45-50度电照旧有明确的订单跟客户，来岁年中量产，60度电以上也有一个订单，用的等于龙鳞甲电板，来岁下半年量产。”

天然，价钱战也在不可避免的持续，每一家公司齐会有居品参加其中格杀。

飞叠产线的后果，给了蜂巢打价钱战的实力。杨红新预测，来岁通用型电芯的价钱会降到每瓦时0.3元傍边，降幅会相对平缓一些。

如同汽车行业的NIO Day相通，蜂巢能源每年也会举办电板日，本年的电板日很快就要到来，蜂巢能源对来岁乃至而后数年的贪图会再度更新，杨红新对36氪提前剧透了一些内容：

“越野专属电板系统，叠片的下一代，短刀的下一代，还有储能的新品牌。”

以下是36氪与蜂巢能源董事长兼CEO杨红新的访谈，经剪辑：

「阛阓波动后，走出低潮期」

36氪：18年赶巧是通盘新能源车爆发的前夕，蜂巢此时孤苦，是不是照旧有一些意向订单？

杨红新：18年我们刚刚起原开采居品的时候，主淌若两个客户的输入，一个是长城，一个是良马。18年良马就提了需求，等于我们当今给光束供货的高镍硅负极这个居品。

依托于这两个客户起原的神气、订单需求，我们开采了许多款居品，有纯电的，有HEV的，有PHEV，有高镍的。2020年刚刚量产的时候，其时有采购订单的惟有长城。

自后到了21年，通盘电板供应迥殊垂危，21年跟22年。我们收拢了一个机遇，得胜地拿到了祯祥的订单，也拿到了Stellantis的订单，一下子就把外部客户阛阓掀开了。

祯祥跟Stellantis的示范作用丧祭常强的，他们齐用了以后，拆除了许多整车厂的费神，是以自后我们又拓展了像合众、零跑、梦想、岚图、小鹏这些客户。

到了昨年下半年跟本年，国外客户起原量产，良马mini，Stellantis起原交货，这样进一步增强了我们订单的自如性和客户的信心，再去拿新订单的时候，就有了一个很好的背书。

36氪：2021年，蜂巢第一次作念到了全球排行第十，国内排行第六，只用了三年期间就作念到了这个收货，是不是对自后的预期非常乐不雅？

杨红新：因为21年、22年齐是供不应求，整车厂给我们输入的订单需求很大，我们潜在的契机比较多，就很乐不雅，作念了很大的扩产。

但23年惟有比亚迪迥殊得胜，梦想和问界比较得胜，其他客户得胜的齐未几，尤其传统车企，导致我们许多订单齐莫得达到预期，全体产能哄骗率不高，本钱比较高，蚀本比较大。其时通盘阛阓齐在诊疗期。

到了本年，发生最大的变化等于许多整车厂吸取了22年、23年的资历，在作念新车阛阓定位的时候迥殊精确，真实发一款得胜一款，像祯祥、长城，包括长安这些传统车企齐是这样。

另外高阶智驾的出现，也形成了一定的竞争力。许多传统车企的车也齐上了高阶智驾，全体上得胜的概率大大提高。

但是这又出现另外一个问题，因为前一年许多新车是不得胜的，导致本年的新车在作念销量预测的时候，他们我方也没信心，供货商也没信心。但没预料齐还卖的迥殊好，就形成了短期间内供货垂危，阛阓欠单的问题。

36氪：是以四季度就出现了电板厂产能哄骗率集体拉升的情况？

杨红新：对。通盘行业其实还不是很老练，还在连接地发展。

36氪：从18年到当今，昨年是您创业中最清苦阶段吗？

杨红新：战胜是，因为22年的时候作念了非常充分的准备，建了许多产线，备了许多货，排了许多产，招了许多东谈主，但是没预料23年许多订单远不达预期。并且碳酸锂剧烈波动，给我们形成了非常大的影响。

尤其是22年底23岁首的时候，我们并莫得安排减产，也莫得安排减东谈主，因为客户给的订单预测很大，我们我方也莫得作念久了孤苦的阛阓商榷，就按照客户的订单招了东谈主，开了线，排了产。

但没预料23年一开年，销量快速的下滑，导致了渊博的存货，这些存货没办法快速处理，产生了渊博的减值，形成了很大的包袱，是以这块是我们对资金占用，对利润影响齐丧祭常大的。

其次等于客户，通盘23年上半年到本年三季度，新的车型还没投产，老的车型齐在换代，齐在减量，严重的青黄不接。是以我们最低的时候一个月0.2GWh的装机量，非常低。

23年下半年，星河的L6、L7，还有长城的坦克起原投产了，订单才有了一些规复。到了24年，光束量产，良马mini，斯特兰蒂斯也量产了，祯祥又出了好几款新车，零跑、梦想也卖的很好，又给岚图也供了许多货，网络把量又拉纪念了。

36氪：总体行业亦然比较乐不雅的趋势，起原在低潮期走出来了？

杨红新：是的。我们当今大部分短刀产线齐接近满产，总体四季度订单量比我们预期的要大一些。不光四季度，来岁一季度可能比往年也要好。

「商品策略与降本契机」

36氪：当今公司里什么事情会占用您更多的期间，降本吗？照旧保供？

杨红新：我们公司最早第一阶段是明确策略，把居品干出来。居品出来了，就惩办客户。

当今这个阶段到了要持里面运营的阶段，里面运营等于降本，持质料，提OEE，提产出和订单的保供，是以当今里面的运营寄托这一大块占了我简略一半的期间，包括降本、寄托、质料。

另外，还得把元气心灵放不才一代的居品贪图上，我们叫商品策略的筹谋。如果2025年弗成完成一个更明晰的居品竞争策略的话，就会在一直陷在价钱战里边出不来。

是以何如用商品各异化给客户带来不相通的感知，找到一些细分阛阓，也要花许多元气心灵。

比如说我们通过这两年跟客户的协作，我们合计越野车的电板不错成为一个新的品类。其实新能源越野正成为一个增速很快，和溢价较高的阛阓。但是以前并莫得电板公司为这个规模打造专属电板。

我们本年跟来岁的重心，要打造越野专属电板，这是我们的一个主要标的，我们要成为这个规模的内行和相通者。

36氪：您提到商品策略，异日几年我们会逐渐把产线齐切换成短刀吗，作念标准化的分娩？

杨红新：我们下半年的寄托里边有60%是短刀。来岁也差未几是这个比例，我们会把短刀四肢最中枢的一个主打标的，在这个基础上，我们会推出短刀的纯电，插混的短刀，2C、3C、4C的短刀，还有CTP、CTB的短刀，齐会打形成一个系列。

后边我们会辞别45度电以上的增混，用三元去作念，这个暂时毋庸短刀，照旧用VDA去作念，因为它又要800伏，电量又大，能量密度条件又高。45度电以下的增混沿路用短刀掩盖。

从电量的角度来讲，80度以上的纯电我们用三元VDA去作念，80度以下的纯电，我们用短刀的磷酸铁锂去作念。

天然45度电以上的增混，异日是增速最快的，占比战胜莫得45度电以下的占比大，但是它的溢价会好，是以要追求高端、高溢价，我们要扩大这块阛阓。

同期，45度电以下的增混，我们要用短刀热复合飞叠的工艺，作念出本钱上风来，这个规模不可避免要打价钱战，我们就要用第三代飞叠的产线去参与价钱战。

36氪：来岁阛阓上会有许多45度电以上的增混新车，我们有莫得一些预期的新订单？

杨红新：有，45度到50度电的照旧有明确的订单跟客户，来岁年中量产。50度到60度电的增混照旧量产了。60度电以上的，我们当今照旧有一个订单了，用的等于龙鳞甲电板，在来岁的下半年量产。

36氪：来岁电板的价钱会比本年还要更低吗？

杨红新：来岁齐会降价。

36氪：当今的价钱照旧比较极限了，接下来何如降？

杨红新：来岁的降幅战胜不会像本年这样，会相对平缓一些。降本的主要标的，第一要靠居品的升级换代，靠想象降本。第二要靠制造降本，这两个是最主要的标的，想象降本是最主要的。

两年前想象的居品，什么齐不改，仅仅硬降，这是很难降的。我们当今想象一个电板包，跟两年前的想象比较，光想象维度的降本，一个包能降1000块钱。

再比如说我们新一代的居品快充2.2C，以前是1.2C、1.6C，升级到2.2C以后，电板的本钱还下落了，这亦然想象带来的，是以最终还得靠居品升级换代、时期立异实现降本。

36氪：行业里面电芯BOM本钱最低照旧降到2毛以下，来岁电芯的价钱会不会靠拢3毛这个线？

杨红新：差未几，比较通用型的电芯居品会在3毛傍边。越通用型的越不挣钱，想获利的还得是各异化，深度绑定客户，提供不相通的居品跟处事，也能给整车厂带来溢价，像神盾短刀等于祯祥一直在宣传的，是很好的一个卖点，能撑持它的品牌跟销量。

36氪：如果单纯从制造后果上来看，我们有莫得算过？制造后果翻一倍的话，本钱会缩短几许？

杨红新：就单纯的制费也会缩短一半，建新工场的时候，不错作念24、48PPM的产线，照旧投产的，只可够通过良率，以致BOM降原本实现。

总体来说降本的空间照旧许多的，电板包PACK在降本，BMS也在降本，BMS两年前2000块，当今1000，偶而800块钱了。像我们新工场还有折旧，过几年也没折旧了，折旧在制造费里占20%，纯制费在本钱里占20%。

「作念叠片里的“宁德期间”」

36氪：当今作念短刀的越来越多，对我们应该是利好？这个品类越来越多，我们换型也豪迈

杨红新：对，我们天然但愿把这个品类跟阛阓作念大，我们是这个规模的相通者，战胜但愿这样。但内容上真实作念的，形成有用产能的并未几，仅仅公共齐想作念，想用。天然，如果公共齐作念短刀，我战胜比它干得好，我就依靠热复合飞叠不错干得更好。

36氪：可能是因为公共发现，作念方形卷绕的话根底作念不外宁德，只可别具肺肠，转到叠片这个阵营里。

杨红新：转到这个阵营也有问题，毕竟作念的期间短，作念得少，还有许多knowhow的。不像卷绕齐作念了那么多年。短刀叠片我们摸索了这样多年，迭代到第三代产线了，才达到一个比较好的均衡点，前两代产线齐有各自的问题。

另外，它的后果、本钱跟质料必须靠工艺、成立的立异来解决，如果我们莫得热复合叠片、莫得飞叠的话，本钱照旧高。

是以其他公司来作念叠片的话，如果弗成在工艺上有要紧羁系，照旧会遭遇瓶颈。像传统的齐是Z叠，三工位，还有四工位，只可靠机器加多工位来提高通盘产线的后果，莫得从根底上解决问题。

36氪：加多机器好像也不是迥殊推行，因为要更大的厂房面积，更高的本钱。

杨红新：对，加多机器工位其实照旧在加多本钱，但我们的飞叠是从根底上去解决问题。

36氪：我们第一批0.125秒的叠片机几许钱一台？

杨红新：500多万一台，买了50多台。当今来看也不是很贵，因为Z叠一台三工位的也要200来万，但是我一台顶四台，综划算下来本钱照旧低的，投资照旧低的，关节占大地积减少了一半，能耗也减少一半，东谈主员也减少一半。

36氪：当今飞叠照旧是行业内后果最高的叠片后果，但是跟卷绕比较照旧有一定差距，宁德的卷绕照旧不错作念到60PPM，我们异日还不错若何普及后果呢？

杨红新：卷绕也看大小，小的战胜快，你要搞200多Ah战胜卷不了这样快。但当今卷绕的速率照旧靠拢极限了。叠片因为刚起原作念，还远没到它的上限。我们今天早上开了一个会，飞叠的3.5代，在现存的后果还能提高17%，4代会提高更多。

我们通过提高期间嫁动率、性能嫁动率来提效。当今我们一个极卷用结束以后，要停驻来换，盘桓10分钟。我们3.5代能作念到不断机换卷，链接分娩，近似于这样的纠正，不错让后果提高许多。4代后果就更高了。

36氪：第四代产线会在几年内使用？

杨红新：第四代产线研发照旧定型了，投产得有新产线才会投，这个会凭证订单情况来选拔。第四代叠片机不错作念到一分钟800片，这样一台叠片机，就不错作念1个多GWh。

36氪：叠片的时期阶梯也莫得竣工笃定，我们是热复合，但其他也有切叠、Z叠。我们何如看待这种时期不合？

杨红新：他们等于为了图省事，切叠、Z叠齐老练，买来就用，我方研发得走几许弯路？

像我们第三代叠片机不是说成立的升级，工艺上也作念出了颠覆性的变化，负极作念热复合，再把单独的正极片放上去，每一个极片还要单独测电压，这不是单纯一个成立变了，而是把工艺改了。

作念热复合，那么高的速率，要把隔阂加热，还要波及到隔阂的诊疗，是以我们隔阂沿路是自研的。光这个隔阂，我们就研发了一年。

另外通盘AI算法，我们产线上一台成立有67个CCD，齐波及到渊博的算法，极片名义有个划痕，有个头发丝，多长、多深，叫不良品，什么又叫良品，齐是靠巨大的AI算法在撑持这个产线的平素分娩。这个亦然我们自研的。

36氪：当今通盘产业链齐很老练，其他电板厂起原作念叠片的话，速率会不会稍稍快一点？

杨红新：这个我们一点也不牵挂，我们的电芯想象、工艺、算法齐作念了很大的诊疗，成立齐是我们的专利，原材料也要诊疗，通盘链条全要作念颠覆，不是说单纯换台成立就醒目标，没那么豪迈。

是以我们卓绝行业最少一、两年的期间。其次，他们一朝追逐上来了，那我们的3.5代，第4代也出来了，他们又莫得研发3.5代跟第4代，第3代还有许多问题的。

36氪：其实我们这个阶梯有点像宁德最起原作念卷绕的时候，产线一直卓绝公共一代。

杨红新：对。国内像我们这样干的惟有一家，我们全是我方开采的，付出了很大的发奋，我们拍了一个记录片，叫《叠战》，齐是真东谈主真事，一点齐不夸张。

36氪：本年的电板日有不错剧透的吗？

杨红新：照旧有几个新东西，越野专属电板系统的发布，叠片的下一代，短刀的下一代，还有储能的新品牌。